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大漠里干涸的湖——穿越罗布泊与楼兰古城

更新时间:2017-11-07 小编:55户外 0 344
从地理探索,到考古发现——罗布泊与楼兰古国近代最早进入罗布泊区域进行探险发现的,主要是普尔热瓦尔斯基(沙俄)、斯文·赫定(瑞典)、亨廷顿(美国)、斯坦因(匈-英)和橘瑞超(日本僧人)等。斯文·赫定之所以前往罗布泊,起因于他的老师冯·李希霍芬(德)与普尔热瓦尔斯基的罗布泊位置之争,...


从地理探索,到考古发现——罗布泊与楼兰古国
近代最早进入罗布泊区域进行探险发现的,主要是普尔热瓦尔斯基(沙俄)、斯文·赫定(瑞典)、亨廷顿(美国)、斯坦因(匈-英)和橘瑞超(日本僧人)等。
斯文·赫定之所以前往罗布泊,起因于他的老师冯·李希霍芬(德)与普尔热瓦尔斯基的罗布泊位置之争,也就是说,赫定去罗布泊的初衷是地理探险。
说起,李希霍芬,也许许多人不知道。但一说到“丝绸之路”,大家都听说过。而“丝绸之路”这个叫法,就是由李希霍芬首倡。如果哪个反应19世纪中期之前的影视剧里,出现了“丝绸之路”的提法,这个编导那一定是文盲。嘿嘿。
罗布泊的位置之争,罗布区域有南北两个水域,李希霍芬根据资料(包括中国的史料)判断北边的是罗布泊,而普尔热瓦尔斯基则认为南边的(淡水)是罗布泊。最终,斯文·赫定的实地考察,验证了李希霍芬的判断是正确的,同时他还提出了自古以来罗布泊不断移动的观点。
斯文·赫定发现楼兰古城,是一个偶然事件。1900年3月28日,探险队丢了一个重要工具——铁锹,于是派罗布人向导奥尔德克回去寻找。次日,奥尔德克找到铁锹回来,带给赫定一些迷路过程中无意发现的木头浮雕,于是楼兰古城就此发现。
所以说,楼兰的发现,并非来自人文考古,而是地理探索的副产品。

楼兰古城



楼兰、楼兰…
楼兰古国与楼兰古城:赫定所发现的楼兰古城,只是楼兰古国的国都。实际上,包括小河墓地、尼亚遗址、太阳墓地等大范围的考古发现证明,楼兰古国当年的辖区很大。
楼兰在古丝绸之路上,占据着至关重要的枢纽地位。
当年丝绸之路从长安一路西来,到楼兰发散出几条不同的西去路径。
上个世纪初,探险家们聘请的罗布人,并非楼兰人的直接后裔——也许在血缘有某种瓜葛,但在文化上已经彻底不同了。目前的考古发现证明,楼兰国消失于距今约1600年前(约公元5世纪)。而所有对新疆历史有兴趣的人都有必要知道:伊斯兰教遍布新疆,是公元11世纪以后的事情。在此之前,西域三十六国主要信奉的是佛教。至于,后来怎么变成现在这个样子,有兴趣的朋友不妨自己找一些资料看看。

楼兰古城



麦粒与历史
楼兰的历史存在,对于现代人而言,其实并不遥远。先不说它在佛教东传中起到的枢纽作用。就说中国北方人最常吃的面食吧,起源于西亚的小麦,即经由说吐火罗语的楼兰人传入中原。
小麦替代小米成为中原农业社会人口的主要食品,“使得以黄河中下游地区为核心的中国北方旱作农业区,具有了与以长江中下游地区为核心的南方稻作农业区相匹敌的生产能力和经济势力,这应该就是为什么中原地区在后来很长的一段历史时期内成为中国的政治、文化乃至经济的中心的原因之一。”(摘自新华网)
这让我想起有一种观点认为:17世纪马铃薯和玉米的传入中国,大大缓解了清王朝的口粮问题,从而导致有清一朝中国人口的稳定、快速增长成为可能,也从某种程度上,推迟了清王朝各种矛盾的激化、延续了它的存在时长。

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罗布泊的彻底干旱,并不久远
实际上,到了1942年,罗布泊依然是当时中国第二大咸水湖,测量湖水面积达3000平方公里。
历史上,罗布泊的游移,与注入水系水量与河道的变化息息相关,比如塔里木河、孔雀河、车尔臣河和米兰河等。而罗布泊真正消失,据说是上个世纪60年代以后的事情。
这让我想起8年前我一个人在背包走遍新疆时遇到的一位大学教授。她告诉我:以新疆的水资源状况而言,搞大农业和大工业,必然会使大自然不堪重负。
也许,当年决定搞农垦兵团的时候,更多的是为了解决共和国成立之初的危机生存。但,那是个符合科学的长远之计吗?

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驾车穿越的一些感受
与当年带着驼队徒步考察罗布泊的先辈们相比,与那些常年在这个区域生活的人相比,在富有经验的向导带领下驾车穿越罗布泊,实在不算是什么苦事。这一点,要感谢我们的朋友老蒲、小龙、小王、小张他们四位!
穿越罗布荒原,遇到的路况有:硬土搓板路、土坑路、砂石路、沙子路。所以,最好使用越野车,而不是城市SUV。车胎一定要用混合或山地。在合适的季节去那里,要注意给车胎减压放气——这一点,上高原也要注意。备胎、油料一定要带足。从尉犁到敦煌的1300公里,只有钾盐矿可以加油和修车。
这次我们的车队里有:丰田陆地巡洋舰4500的80款和4700型,牧马人Rubicon,悍马H1和H2。整个过程中,民用版的悍马H2表现最差,在半途电脑出了毛病,于是只好撂下,从外面找卡车慢慢背出来——所以那个疼啥重工收购悍马,我看纯属吃饱了撑的。性价比最好的,应该还是4500的老80。其实,这一点,在中国西部已得到广泛认同。首先,备件充足;其次,无须吃细粮——类似揽胜、Q7、卡宴、X5等需要喝97号汽油的,还是别出远门了,城市里意淫一下越野就可以了;还有就是空间并不小,至少比看着更大的四门版牧马人能装东西。最后一点,就是价格。表现同样稳定的4700,要一百多万呢。呵呵。
跑长途越野,不能指望随时有一个后勤保障车队跟着你——咱又不是去完成军事任务的,所以,油耗太大、备件太稀罕、功能太精密的车,都还是算了吧。
当然,越野车比轿车或城市SUV,在油耗方面肯定要大不少。毕竟,没有动力,就没有一切。以后有机会,我要开吉姆尼去试试——它的血统,可是很纯正的说。
有人要说,干嘛不用柴油车?这句话,算是说到我心里去了。从全世界的汽车发展趋势来看,柴油机的技术、排放控制,已经做得非常好了,而且使用柴油的经济性更好,并且汽油、柴油并举,可以增加中国使用进口油的多样性,降低战略风险。但国内就是不鼓励、甚至限制柴油车,导致柴油供应市场也因规模和竞争不足,而品质参差。尤其在偏远地区,加柴油,就跟喝各地土酿白酒一样,遇到什么,你根本没底。

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便利性及其他
罗布泊穿越,除了钾盐矿,其他地方一律没有淡水补充和手机信号。
进出罗布泊,还有两方面需要注意:1、要跟当地文物保护部门提前协调,该交的费用,要交。2、不要接近军事敏感区域。驾车穿越线路从马兰基地南侧擦过,莽撞的进入者被告知必须原路返回,也不是不可能的。
这次活动,人均费用不高,得益于王总指挥、马大队长等领导的多方工作,减免了不少“巨额开支”;也得益于同行几部车主的牺牲精神——回去后保养和修车的钱,没算进来。一并感谢之!嘿嘿。


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